據(jù)了解，2014年浙江省船舶全年累計(jì)出口32.8億美元，下降5.1%，降幅比去年同期減緩39個(gè)百分點(diǎn)，特別是12月，單月出口達(dá)6.9億美元，增長(zhǎng)2.3倍，回暖趨勢(shì)明顯。我省船舶80%以上出口，從全省船企手持訂單情況看，今年出口形勢(shì)將比上年略有好轉(zhuǎn)。 

2014年總體情況 

2014年，浙江省船舶出口有6個(gè)單月出現(xiàn)兩位數(shù)下降，7、8月份略有好轉(zhuǎn)，到11、12月份，船舶市場(chǎng)開始向好，兩月單月出口分別達(dá)3.3億美元和6.9億美元，同比增長(zhǎng)49%和231%。主要船舶出口地區(qū)情況：舟山市出口21.2億美元，占比65%，增長(zhǎng)3%；寧波市出口10.1億美元，占比31%，下降14%；臺(tái)州市出口8308萬(wàn)美元，占比3%，下降28%；溫州市出口3567萬(wàn)美元，占比1%，下降19%。主要造船指標(biāo)： 全年完工船舶488艘，552.6萬(wàn)載重噸，同比下降11%；新接船舶訂單497艘，775.6萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)7%；手持訂單621艘，2167.1萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8%。舟山市情況：造船完工量467萬(wàn)載重噸，比上年增加2萬(wàn)載重噸；新接訂單655萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)2萬(wàn)載重噸；手持訂單1882萬(wàn)載重噸，比上年增加74萬(wàn)載重噸。 

船舶出口主要特點(diǎn) 

1、出口船型以散貨船(船型 船廠 買賣)和集裝箱船(船型 船廠 買賣)為主。浙江省2014年出口船舶中，散貨船出口12.7億美元 占出口船舶比重的39%；6000標(biāo)箱及以下的集裝箱船出口3.9億美元 占比12%；液貨船(船型 船廠 買賣)，包括成品油船(船型 船廠 買賣)、原油船、液化石油氣船(船型 船廠 買賣)等，出口2.2億美元 占比7%。舟山歐華、揚(yáng)帆等6家主要出口船企，去年12月交付的15條船舶中，集裝箱船、散貨船有9條。

2、市場(chǎng)多元化。2014年我省有船舶出口額（1萬(wàn)美元以上）的國(guó)家和地區(qū)達(dá)110個(gè)，金額超過(guò)1億美元的有8個(gè)。其中，香港、巴拿馬、馬耳他列前三位，全年累計(jì)出口分別為5.9億美元、3.4億美元和3.2億美元，占船舶出口總額的38%。 

3、新造船價(jià)格偏低。由于人工費(fèi)用持續(xù)上漲，融資成本增大，管理費(fèi)用上升，造船技術(shù)要求提高，船企造船成本在逐年增大，但全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，競(jìng)爭(zhēng)激烈，船價(jià)很難提高。從舟山主要船舶出口企業(yè)了解到，以散貨船為例，目前船價(jià)跟船價(jià)*好年份相比跌價(jià)近50%；其他船舶跌價(jià)也達(dá)30%左右。 

4、新船訂單集中在骨干船企。2014年舟山市船企新接訂單655萬(wàn)載重噸，與去年基本持平，占全省新接訂單的85%。除舟山常石(位置 評(píng)論 新聞)造船每年按計(jì)劃建造近150萬(wàn)載重噸新船外，其他幾家骨干船舶企業(yè)，如揚(yáng)帆、歐華、中遠(yuǎn)船務(wù)、金海重工(位置 評(píng)論 新聞)、增洲造船(位置 評(píng)論 新聞 招聘)等近十家船企，都接到批量造船的訂單。相反，許多中小船企，或手無(wú)訂單，或關(guān)門息業(yè)。預(yù)計(jì)隨著國(guó)家工信部“造船白名單”制度出爐，造船行業(yè)的優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)將會(huì)加速。 

今年出口預(yù)測(cè) 

舟山市預(yù)測(cè)，該市2013年新接的船舶訂單653萬(wàn)載重噸（同比增長(zhǎng)84%）交船期集中在2014年四季度及2015年、2014年上半年新接訂單474萬(wàn)載重噸（同比增長(zhǎng)36%）部分交船期在2015年，如果資金狀況有所好轉(zhuǎn)，該市今年船舶出口將增長(zhǎng)15%左右。從全省情況看，雖然主要出口船企新接訂單、手持訂單比上年有所增長(zhǎng)，但受國(guó)際油價(jià)、干散貨運(yùn)價(jià)下跌以及船價(jià)低、融資難等影響，預(yù)計(jì)今年全省船舶出口不會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但比2014年將略有好轉(zhuǎn)。