圖：10月8日，中船重工董事長胡問鳴、總經(jīng)理孫波陪同工信部副部長劉利華、國務(wù)院三峽辦公室副主任陳飛，一道考察了由中船重工設(shè)計建造的三峽升船機運行情況，并視察了三峽工程。

“造船業(yè)合并是大勢所趨”，“南北船合并這件事，我們一切聽從中央的安排”。中船重工集團董事長胡問鳴日前首度回應(yīng)“南北船”合并傳聞。

南北船合并一切聽從中央的安排

10月8日，中船重工集團董事長胡問鳴前往三峽工程所在地對集團設(shè)計建造的世界上*大的升船機運行情況進行了調(diào)研。期間，胡問鳴在接受中國證券報記者專訪時表示，“造船業(yè)合并是大勢所趨，包括位居世界造船前列的日本和韓國一直在加強造船業(yè)的兼并重組。我們也認為，真正的競爭應(yīng)該是不同所有者之間在市場規(guī)則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內(nèi)競爭?？傊澳媳贝焙喜⑦@件事，我們一切聽從中央的安排，對于我們自身而言，現(xiàn)在更重要的是把集團做大做強，為后面的發(fā)展做好準(zhǔn)備?！?

這也是自傳出“南北船”合并消息以來兩大集團高層的首度正面回應(yīng)。和以往回應(yīng)完全不同，胡問鳴此次回應(yīng)沒有否認，從胡問鳴的語氣中可以確定，兩大集團的合并基本已經(jīng)板上釘釘，只是時間問題。

南北船合并早有傳聞

相對于南北車(船機庫 位置)而言，中船集團和中船重工在業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱為“南北船”。歷史上，兩者本屬一家，均成立于1999年7月1日，由原中國船舶(股票)工業(yè)總公司分拆成立。以長江為界，長江以北包括武漢在內(nèi)的造船工業(yè)都屬中船重工；長江以南屬于中船工業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，兩船都已成為資產(chǎn)過千億，擁有大批子公司、科研院所的大型集團。

此前已有消息稱，2015年1月19日在船舶工業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)與中船工業(yè)負責(zé)人座談時，就建議“將船舶工業(yè)兩大集團進行合并。他們認為，船舶工業(yè)是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導(dǎo)致兩大集團多年來均存在發(fā)展的短板，中國船舶工業(yè)的產(chǎn)品建造能力難以得到有效提升”。

南北船一把手對調(diào)歷史上**

去年3月25日，中國船舶重工集團和中國船舶工業(yè)集團雙雙發(fā)布消息稱，中船集團原董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；中船重工原黨組成員、副總經(jīng)理董強任中船集團董事長、黨組書記，即所謂北船和南船領(lǐng)導(dǎo)層對調(diào)。這推升了市場對兩大造船集團可能進行合并的猜想。

從歷史上看，南北船領(lǐng)導(dǎo)互換任職比較常見，原中船集團二把手副總經(jīng)理吳強2004年4月開始任中船重工副總經(jīng)理，2010年12月調(diào)任中船集團副總。目前中船重工副總陳民俊以前是外高橋造船(位置 評論 新聞)總經(jīng)理、江南長興造船(位置 評論 新聞)董事長、南船總經(jīng)理助理，2010年12月任中船重工副總。但南北船交換一把手歷史上還沒有，可謂意義深遠。

北船或?qū)?/strong>主導(dǎo)南北船合并