經(jīng)歷了去年創(chuàng)紀(jì)錄的訂單潮,集裝箱船市場(chǎng)投資熱情仍未減退,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)有望**自行下單,訂造5艘13000TEU雙燃料船,總價(jià)值將達(dá)8億美元。
據(jù)外媒消息,ONE已經(jīng)選定了中日韓五家船廠競(jìng)爭(zhēng)這份合同,包括中國(guó)江南造船和滬東中華、韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船,以及日本今治造船,這五家入圍船廠各自提交了報(bào)價(jià)、設(shè)計(jì)和交付時(shí)間安排。
ONE希望訂造安裝脫硫裝置的雙燃料船,可以使用船用燃料油或LNG燃料運(yùn)營(yíng),估計(jì)此類船舶目前新造船價(jià)格約為每艘1.6億美元??紤]到去年訂單激增,大部分船廠船期基本排滿,因此預(yù)計(jì)ONE的新船將在2024年末或2025年交付。
ONE*初在去年下半年傳出將訂造新巴拿馬型船的消息。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱,ONE希望訂造5+5艘或10+5艘13000TEU船,并聯(lián)系了8家遠(yuǎn)東船廠,除了上述入圍5家之外還有大船集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)以及韓國(guó)三星重工。
如果這份訂單敲定,這將是ONE自2018年成立以來(lái)**次直接訂船。此前在2020年12月,ONE曾通過(guò)日本船東正榮汽船,在今治造船和日本造船聯(lián)合(JMU)訂造6艘全球*大24000TEU集裝型船;去年,ONE還曾通過(guò)獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan,在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)訂造4艘12000TEU和4艘15000TEU船,并在外高橋造船訂造10艘7000TEU船。
集運(yùn)公司在去年“瘋狂”下單訂船,推動(dòng)集裝箱船新船訂單量創(chuàng)下歷史新高。根據(jù)克拉克森近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年集裝箱船訂單量達(dá)到569艘430萬(wàn)TEU,合同價(jià)值為428億美元,寫下歷史新高紀(jì)錄,這一訂單水平甚至比之前2007年330萬(wàn)TEU的紀(jì)錄水平還要高出29%,比2020年訂單量更增長(zhǎng)了320%。
在****的訂單潮下,集裝箱船新船造價(jià)也大幅提高。事實(shí)上,ONE這份訂單預(yù)估每艘船1.6億美元的價(jià)格,已經(jīng)比去年年初同型船價(jià)格高出20%以上。作為對(duì)比,達(dá)飛輪船去年4月在滬東中華訂造了6艘13000TEU雙燃料集裝箱船,當(dāng)時(shí)造價(jià)僅為每艘1.3億美元。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),目前ONE旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)208艘船,包括84艘自有船舶和124艘租入船舶,總運(yùn)力約為152.8萬(wàn)TEU,排名全球第六。此外,該公司還有24艘手持訂單,總計(jì)約32.2萬(wàn)TEU,手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例21.1%。
2021財(cái)年前三季度(2021年4月-12月),ONE實(shí)現(xiàn)營(yíng)收216.65億美元,同比增長(zhǎng)124%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)127.82億美元,同比增長(zhǎng)385%;稅后利潤(rùn)116.48億美元,同比增長(zhǎng)616%。
展望2021財(cái)年(2021年4月-2022年3月)全年業(yè)績(jī),ONE預(yù)測(cè),受益于強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求,全年稅后利潤(rùn)有望達(dá)到153.98億美元。這一數(shù)字比之前預(yù)測(cè)的117.6億美元大幅提高。