9月19日，中船集團(tuán)和法國(guó)達(dá)飛輪船正式簽約建造6+3艘22000 TEU集裝箱船(船型 船廠 買賣)建造合同，達(dá)飛百億大單終于花落中國(guó)船企。而隨著現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)在達(dá)飛輪船超大型集裝箱船訂單的競(jìng)爭(zhēng)中敗給中國(guó)船企，韓國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于造船業(yè)的前景預(yù)期再次出現(xiàn)重大分歧，甚至發(fā)出了“韓國(guó)造船業(yè)極度危險(xiǎn)”的哀嘆。

據(jù)韓媒報(bào)道，SK Securities在9月4日發(fā)布了題為“全球價(jià)值鏈變化對(duì)造船業(yè)影響”的研究報(bào)告。在這份長(zhǎng)達(dá)52頁(yè)的研究報(bào)告中，SK Securities的分析師指出，包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)際國(guó)家的全球貨運(yùn)量均出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)，這將導(dǎo)致船舶訂單的減少；相應(yīng)地，韓國(guó)造船業(yè)處于極度危險(xiǎn)的狀態(tài)之中。

SK Securities的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，中國(guó)船企接獲法國(guó)達(dá)飛輪船超大型集裝箱船訂單的事實(shí)令人擔(dān)憂。8月初，達(dá)飛輪船的9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單吸引了現(xiàn)代重工等韓國(guó)船企以及中國(guó)船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，然而，*終9艘新船訂單全部由中船集團(tuán)旗下滬東中華(位置 評(píng)論 新聞)和外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)這兩家中國(guó)船企包攬。

對(duì)于韓國(guó)造船業(yè)而言，達(dá)飛輪船的訂單影響巨大，因?yàn)橹袊?guó)船企之前并沒(méi)有建造20000TEU以上超大型集裝箱船的經(jīng)驗(yàn)，而現(xiàn)代重工之前曾獲得過(guò)達(dá)飛輪船的超大型集裝箱船訂單。SK Securities預(yù)計(jì)，即使當(dāng)未來(lái)造船市場(chǎng)情況好轉(zhuǎn)，中國(guó)船企也將憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得大部分新船訂單。

SK Securities還表示，由于油價(jià)長(zhǎng)期低迷以及交付延期，韓國(guó)船企即使獲得了海工裝備訂單也依然將承受虧損。另外，目前市場(chǎng)上并沒(méi)有出現(xiàn)任何有利因素能夠增大贏得更多訂單的機(jī)會(huì)，因此到今年年底集裝箱船和VLCC訂單量將顯示出下行趨勢(shì)。

分析人士表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)船企在今年上半年已經(jīng)獲得了一系列新船訂單，但是*近獲得的新船訂單有所減少，引發(fā)了行業(yè)擔(dān)憂船廠可能再次面臨新船訂單下降。*近，韓國(guó)船企在爭(zhēng)搶達(dá)飛輪船巨額新船訂單中輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)后，股票價(jià)格加速下降。股價(jià)的下跌顯示韓國(guó)船企的不確定性還在繼續(xù)，而關(guān)鍵在于船企能否獲得新船訂單。

對(duì)于復(fù)蘇中的韓國(guó)造船業(yè)而言，丟掉百億大單確實(shí)是一個(gè)重大的打擊，也讓韓國(guó)造船業(yè)再度面臨極度危險(xiǎn)的境地。

圖：9月19日，中國(guó)船舶(股票)工業(yè)集團(tuán)公司所屬中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司攜手上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司與法國(guó)達(dá)飛輪船簽署了9艘22000TEU超大型集裝箱船建造合同。